Fußverkehr

Fußläufig unterwegs sein ist nicht immer eine Freude in der Altstadt. Zwar sind die Bürgersteige der meisten Straßen saniert, Konflikte mit Radfahrern, die angesichts schlechter Fahrbahnen auf die Bürgersteige ausweichen, trüben das Erlebnis. Einige Stellen sind sehr eng (z.B. Ritterstraße, Ecke Bäckerstraße), andere sanierte Straßen laden aufgrund des Natursteinpflasters sowie fehlender Bürgersteige nicht zum zu Fuß gehen ein (z.B. Huckstraße, Kapellenstraße).

Radverkehr

Ein holperfreies und sicheres Radfahren ist in der Mittelalterlichen Altstadt derzeit flächendeckend nicht möglich. Nur zwei Straßen weisen eine Fahrbahn mit geschnittenem und geflammten Großpflaster auf. Daher weichen die Radfahrer auf Bürgersteigen aus, was zu Konflikten mit den Fußgängern führt. Nicht alle Einbahnstraßen sind für Radfahrer in Gegenrichtung offen. Es ist bequemer mit dem Fahrrad um als in der Altstadt zu fahren, z.B. durch die Wallpromenade und den Humboldthain.

Radabstellanlagen

Die Mittelalterliche Altstadt hat über 200 Radabstellanlagen bzw. Radständer im öffentlichen Raum. Neben der Stadtverwaltung stellen auch Gewerbetreibende oder sogar Privatpersonen Radständer auf. Einige Bilder sollen die unterschiedlichen Aussehen, Arten und Qualitäten der Abstellanlagen veranschaulichen. Es zeigen sich sowohl "Hotspots" als auch "Fehlstellen".

ÖPNV

Durch die Altstadt fahren zwei Linien der Straßenbahn mit einer Haltestelle auf der Ritterstraße. Buslinien verkehren durch die Altstadt über die Rathenower Straße - Parduin - Altstädtischer Markt - Plauer Straße in Richtung Nicolaiplatz, mit Haltestellen im Parduin und in der Plauer Straße. 

Holperfreies Fahren - Radschutzstreifen / Einsatz geschnittenes Pflaster

Status Juli 2025: Die in 2021 gefassten Beschlüsse sind seit 2023 nicht mehr umgesetzt worden.  Die Maßnahme, wäre „zu teuer und mit Bauzeiten von bis zu anderthalb Jahren zu langwierig“.

Schon in 2009 wurde auf Grundlage einer Machbarkeitsstudie die Verbesserung der Befahrbarkeit der Innenstadt durch Radfahrer auf den Straßen Ritterstraße und Plauer Straße zugesagt. Umgesetzt wurde dieser Beschluss 216/2009 bisher nicht. Stattdessen wurde eine vollflächige Oberflächenverbesserung der Fahrbahn

(Einsatz von geschnittenem Pflaster) 

für den Straßenzug Parduin - Altstädtischer Markt - Plauer Straße beschlossen (077/2021; 165/2021). Entsprechende Maßnahmen für die Rathenower Straße und Bäckerstraße sind bisher nicht geplant.

 

Eine vollflächige Oberflächenverbesserung der Plauer Straße ist durch die Stadt nicht mehr vorgesehen (siehe unter Neuigkeiten vom 04.04.2025).  Teilstücke der Fahrbahnoberflächen der Ritterstraße und der Plauer Straße wurden (bzw. werden derzeit - siehe unter Neuigkeiten vom 25.05.2025) im Zuge von Maßnahmen der VBBR verbessert.  

Sicheres Fahren - Schließen von Rillen in Straßenbahnschienen

Status Juli 2025: Die Arbeiten der Statdtverwaltung zur Umsetzung des Beschlusses 286/2020 wurde seit vier Jahren NICHT in Ausschüssen behandelt.

Durch den Einsatz des Systems VeloSchiene mit Elastomer Füllung könnte eine vollständig geschlossene Oberfläche bei Fahrrad-Querungen erreicht und Radschutzstreifen breiter angelegt werden. Diese neue Technologie wurde von der VBBr beim barrierefreien Umbau der StrB-Haltestelle Blumenstraße in der Neustadt pilothaft eingesetzt.

Die Stadtverwaltung sieht sich laut ihrer Antwort auf die Anfrage 286/2021 nicht in der Lage, den Auftrag aus dem Beschluss 286/2020 zu erfüllen, eine Konzeption zur Entscheidung über die Umsetzung zur Beseitigung besonderer Gefahrenstellen für Radfahrer bei der Querung von Schienen zu erstellen. 

Mehr fest verankerte Radabstellanlagen aufstellen

Status Juli 2025:  Die im Beschluss 269/202 geplanten Fahrradabstellanlagen sind NICHT aufgestellt worden.

Fahrräder müssen sicher abgestellt werden. Abstellanlagen müssen in ausreichend hoher Anzahl nicht nur an ÖPNV-Knotenpunkten sondern auch auf Straßen mit höherer Gewerbedichte (u.a. Bäckerstraße) vorhanden sein. Sie sollen gleichzeitig das historische Erscheinungsbild der Altstadt nicht beeinträchtigen

Dem Bericht über den Haushaltsvollzug 2022 der Stadt Brandenburg (Beschluss 269/2022, S. 14) ist die geplante Aufstellung neuer Fahrradabstellanlagen für die Ritterstraße / Bäckerstraße sowie dem Altstädtischen Markt (Fouqué-Bibliothek) zu entnehmen. 

Einbahnstraßen für Radverkehr in Gegenrichtung öffnen 

Status Juli 2025: Einige Einbahnstraßen sind durch die Verkehrsbehörde frei gegeben worden. Weitere wurden abgelehnt bzw. sind nicht vorgesehen.

Jede Einbahnstraße im innerörtlichen Gebiet ist darauf zu untersuchen, ob es gewichtige, belegbare Gründe gibt, den Radverkehr in die Einbahnregelung mit einzubeziehen. Eine Verweigerung ist nur bei Vorliegen einer besonderen, das allgemeine Verkehrsrisiko übersteigenden Gefahrenlage zulässig. Flankierende Maßnahmen zur Entschärfung sind einzubeziehen

Update 01.2023: Öffnung der Bäckerstraße (Mai 2022); Ablehnung der Öffnung durch die Verkehrsbehörde für die Altstädtische Große Heidestraße (August 2022) und Schusterstraße (November 2022).

Wegebeziehungen für Radfahrende verbessern

Status Juli 2025:  Maßnahmen wurden an die Stadt in 2021 und 2022 kommuniziert. Umsetzungen stehen immer noch aus .

Durch Schließung von Lücken im Radverkehrsnetz entstehen verbundene und bequem befahrbare Radrouten durch und um die mittelalterliche Altstadt. Die Alltagsmobilität in der Gesamtstadt Brandenburg Havel wird gefördert. Verbesserungen von Querungen und Sichtbeziehungen für Fuß- und Radfahrer erhöhen die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer.  Dies ist u.a. eine Maßnahme aus dem Verkehrsentwicklungsplan 2018 (Querung am Rathenower Torturm) 

Qualität der ÖPNV-Haltestellen verbessern 

Status Juli 2025:  Die Stadt hat bisher keine Planungen für die Ertüchtigung der Bushaltestellen in der Altstadt vorgelegt. 

Die Maßnahmen aus dem beschlossenen Nahverkehrsplan (Beschluss 076/2018) sind umzusetzen. Die Bauarbeiten zum barrierefreien Umbau der StrB-Haltestellen in der Ritterstraße wurden im  August 2023 abgeschlossen, inklusive Wetterschutz und Sitzgelegenheiten. 

Die Qualität des ÖPNV hängt nicht alleine von verbesserten Anschlüssen sowie kurze Wege- und Fahrtzeiten ab. Vielmehr muss die gesamte Reisekette  für den Nutzer "angenehm" sein. Wer will bspw. schon im Regen stehen, wenn er auf den Zug oder die Bahn warten muss. Die Aufenthaltsqualität von Bushaltestellen (Parduin, Plauer Straße) sind mittels Anbringung eines Wetterschutzes zu verbessern. 

Fahrradreparaturstation aufstellen

Status August 2021: Maßnahme wurde umgesetzt.

Damit Besucher und Bewohner in der historischen Innenstadt kleine Pannen an ihren Rädern beheben können, wurde am 12.08.2021 am Salzhofufer gut sichtbar eine Reparaturstation für Fahrräder eingerichtet. Die Station ist mit einer Luftpumpe für alle Ventilarten und gängigem Werkzeug ausgestattet und kann Tag und Nacht an jedem Tag kostenfrei genutzt werden. Über eine Online-Bürgerumfrage im Dezember 2020 wurde der Standort "Salzhofufer" ausgewählt.

Fahrradzone / Fahrradquartier Altstadt entwickeln

Status Juli 2025:  Die Maßnahme  Ziel des Programms Altstadtleben. Eine Realisierung ist nicht der Umsetzung der notwendigen Infrastrukturmaßnahmen erreichbar.

 
Wenn die im Programm entnahmen Maßnahmen in der Altstadtumgesetzt sind, liegen die notwendigen Voraussetzungen vor, die gesamte mittelalterliche Altstadt als Fahrradzone bzw. Fahrradquartier auszuweisen. Radfahrende haben dann keine "Ausrede" mehr, auf Bürgersteige fahren zu müssen. 

Hierdurch ist ein konfliktarmes Miteinander im öffentlichen Raum möglich, mehr Sicherheit im Straßenverkehr und ein komfortables Fortbewegen mit dem Rad und zu Fuß.